MENSAJE ACTUALIZADO
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*DISCLAMER[/highlight]
Estas instrucciones son una guía para HQ.
LECTURA VOLUNTARIADejo claro que estas instrucciones que dejo en todas las misiones que dirijo yo son de
LECTURA VOLUNTARIA y solo para quien quiera y pueda leerlas. Finalidad: (1) Adaptarnos mejor a posibles contingencias al plantearnos potenciales problemas que puedan surgir, (2) mejor entendimiento de dónde se van a situarse el resto de fuerzas aliadas durante la misión, dónde esperamos problemas, puntos de interés, etc.
TODO SE RESUMIRÁ EN BRIEFING DE PARTIDA[highlight=yellow]INSTRUCCIONES HQ[/highlight]
PRIMERO Gracias a los que han cogido PJ. Ya veréis que hay unas 10 LZ preparadas por lo que os imaginareis la caña que van a tener.
OJO
Hemos decidido cambiar algunos slots:
- Guindilla al equipo BRAVO con Sergius. Rol: Operador (B) -
- Maganto a equipo DABIR con Gilfor. Rol: Granadero (M203) (H) -
- Donhilarion a equipo ALPHA con Neotres. Rol: Operador (A) -
Si entra alguna persona más que busque slots vacíos y ya reorganizaremos.
SEGUNDO: INFORMACIÓN PREVIA.
Los vehículos de tierra que se van a usar en este operativo serán:
Para los equipos del
75 de Ranger, M-ATV Oshkosh. El de UNIFORM (HQ) será un vehículo de 4 plazas sin máquina.
El de los equipos ALPHA, BRAVO y CHARLIE dispondrán, de 5 plazas dentro del vehículo + 2 plazas en un cubículo trasero donde caben 2 personas, esta posición permite disparar cuando nos ponemos de pié, recomendaría poner una máquina.
Disponen de calibre 50 para ALPHA y BRAVO y MK19 para CHARLIE. Esto son asignaciones que hace HQ ahora sin perjuicio de que cambien luego.
Los vehículos están cargados con munición así como lanzadores FGM-148 Javelin con limitadas rondas.
Cuando los elementos de tierra entren en partida proceded con el protocolo habitual, encontrad a vuestro equipo, check, tapones y radio (en algunos casos estaréis equipados con 2 radios 343, simplemente tirad la que sobra en algún lugar donde no moleste).
Para los equipos
ISOF encontraréis Humvees con calibres 50 sin escudo para el artillero.
En caso de perder un vehículo o tenerlo gravemente dañado procedemos según el siguiente criterio. (1) Incapacitamos el vehículo dado que no podremos repararlo. (2) Se recogerá a los miembros que hagan falta para traer otro vehículo por la ruta asegurada.
Dado el carácter combinado del operativo he hablado con actual de ISOF y vamos a coordinar ISOF conjuntamente dando UNIFORM las instrucciones.
[highlight=yellow]RADIOS[/highlight]RANGER:
GLOBAL (152/117): Canal 1 (contacto: Sánchez)
LOCAL (343):- UNIFORM 1-1: Canal 4 BLOQUE 1
- ALPHA 2-1: Canal 1 BLOQUE 1
- BRAVO 2-2: Canal 2 BLOQUE 1
- CHARLIE 2-3: Canal 3 BLOQUE 1
ISOFGLOBAL (152/117):
Canal 2 (contacto: Lupago/Tlinker)
LOCAL (343):
- ADNAN 3-1: Canal 1 BLOQUE 2
- SALAH 3-2: Canal 2 BLOQUE 2
- KHALID 3-3: Canal 3 BLOQUE 2
- BASIM 3-4: Canal 4 BLOQUE 2
- DABIR 3-5: Canal 5 BLOQUE 2
- HAMAL 3-6: Canal 6 BLOQUE 2
ELEMENTOS DE AIREGLOBAL (152/117):
Canal 3 (contacto: Diablo)
- SUPER 4-1/MIKE: Intercom / Canal 5 BLOQUE 1 (para cuando PJ desembarquen).
- EAGLE 6: Intercom
- Canal ATC (152/117): Canal 10
TERCERO NOCIONES GENERALES DEL OPERATIVO
Se trata de una misión dinámica de CONVOY, formaremos una columna y avanzaremos por la ruta que tenemos que asegurar, limpiándola de cualquier elemento enemigo que nos encontremos (infantería, vehículos, posiciones fortificadas, IED...). Habrá momentos en los que nos moveremos en columna, y otros en los que dividiremos fuerzas, desembarcaran equipos de tierra (SIEMPRE MANTENIENDO CONDUCTOR Y ARTILLERO) y se procederá a (1) asegurar complejos/objetivos adyacentes, (2) asegurar LZ, (3) dar apoyo a otros elementos y (4) proporcionar seguridad en carretera.
Para interpretar el MAPA: Se ha dividido el operativo en 19 WAYPOINTS con sus 6 objetivos (DELAWARE, ALABAMA, WASHINGTON, NEVADA, MONTANA y NUEVA YORK).
Tanto las áreas de responsabilidad de EAGLE, como los objetivos están marcados en
ROJO.
Las LZ están en
[highlight=yellow]NEGRO[/highlight].
Los WAYPOINTS en los que el convoy avanzará junto están en BLANCO.
Hitos a tener en cuenta por RANGER en
AZUL.
Hitos a tener en cuenta por ISOF en
MORADO.
CUARTO OPERATIVO EN DETALLE.
1. Orden del Convoy. El 75 abre por tener vehículos más resistentes.
Neo mucho ojo con posibles IED y enemigos en carretera, queremos celeridad pero sobre seguro, intentemos mantener los vehículos lo máximo posible. Si hay que desembarcar para atajar problema bajamos. Eagle está para dar apoyo siempre que lo necesitemos, es una misión larga por lo que le vamos a dar uso para cumplirla.
[image=]https://i.imgur.com/oBIm8gC.jpg[/image]
2. Pasamos WP-1 y WP-3 en formación. Si es necesario desembarcar infantería lo hacemos pero me gustaría pasar rápidamente este tramo, EAGLE fuego libre sobre objetivos.
Tenemos LZ marcadas por si fuese necesario medevac, que nadie se sorprenda si hay mucha resistencia y hay que bajar el ritmo.
A partir de WP-2 tenemos una carretera con un flanco norte muy expuesto. Si es necesario desembarcar infantería que se centren en el recuadro marcado como límite de avance sin excederse.
[image=]https://i.imgur.com/CNGAoEY.jpg[/image]
3.Llegamos a WP-3, aseguramos rápidamente la potencial LZ CHEVROLET, tiene una estación de bomberos que podemos usar para dar cobertura si necesitamos medevac.
Los equipos continuan a WP-4, ISOF desembarca y asegura (1) objetivo DELAWARE, (2) LZ CHRYSLER, (3) objetivo WASHINGTON y (4) matiene a raya enemigos en sector 4 y los que puedan venir del norte.
RANGER continuan hasta WP-5, infantería fuera (siempre conductor y artillero dentro). (1) Aseguramos objetivo ALABAMA, (2) sector 2 y (3) sector 3. Los vehículos continuan por la carretera limpiando posibles IED. Apoyo aéreo disponible, trabajando las zonas (1) y (2) que tiene asignadas.
Consolidamos en estadio, ponemos en verde a todo el mundo y evaluamos si continuamos o trabajamos la vuelta a base (depende de la hora y caña que nos hayan dado).
[image=]https://i.imgur.com/BhYzjns.jpg[/image]
4. En caso de estar listos para continuar, embarcamos y proseguimos por WP-8.
En WP-9 ISOF desvía al norte para asegurar LZ LINCOLN y WP12. Si puede interesaría trabajar sector 6.
RANGER sigue WP-9 limpiando la carretera hasta WP-10, giramos norte y de nuevo oeste, pasamos WP-11 y vinculamos de nuevo con ISOF en WP-12 para seguir hacia objetivo NEVADA. En el tramo que estemos solos (WP-9 a WP-11) tendremos mucho apoyo aéreo pero si hay que desembarcar y limpiar complejos con calma lo hacemos.
EAGLE trabajando sobre sectores (3), (4) y (5)
ISOF mantiene sectores 6 y 7, RANGER toma nevada desde WP-13 (desembarcamos antes si la situación exige.
[image=]https://i.imgur.com/RrCh6Eb.jpg[/image]
5. Seguimos todos por WP-14. En WP-15 dividimos, ISOF hacia norte (sectores 8 y 9) y RANGER oeste (sector 4), cogemos MONTANA haciendo pinza.
Retomamos en WP-16 para WP-18 y WP-19 (falta 17). Aseguramos los sectores 10 y 11 de ISOF y tomamos objetivo NUEVA YORK con apoyo de EAGLE. Tenemos las LZ SHELBY en MONTANA y LZ TESLA (por concretar) antes de NUEVA YORK.
[image=]https://i.imgur.com/sUjQuxh.jpg[/image]
ROE: fuego libre contra enemigos armados desde que abandonemos la base. Ojo con los civiles. Si alguno presenta comportamiento errático o se acerca demasiado al convoy tenéis permiso para abrir fuego por peligro de chalecos bomba, no dudéis.
Todo es susceptible de cambio.
En caso de que la hora nos coja tras asegurar el objetivo WASHINGTON utilizaremos la ruta que hemos ido asegurando para RTB final y continuar otro día con la misión. En caso de que la ruta se haya puesto otra vez demasiado caliente buscaremos una alternativa.
Preguntad cualquier cosa que se me haya pasado para ir actualizando este post.
ACOMPAÑO BRIEFING DE SUPER 4-1 (el callsign ha tenido que cambiar para no confundirnos con ALPHA 2-1)
Aggressor escribió:SUPER 4-1
RADIO:
- 343: Blk. 1 Chnl. 5 (Tripulación y PJ (MIKE)).
- Global Aéreo: Chnl. 2
- Global ATC: Chnl. 10
GENERAL:
- NADIE pasa por detrás del helicóptero, siempre por delante de la cabina.
- ARTILLERO y JEFE DE CARGA pueden ir cambiando de puesto a lo largo del operativo.
PJ:
- Los PJs siempre por el lado derecho del aparato salvo que se diga lo contrario.
- Debido a estar sentados por fuera, no necesitan orden de desembarque. En cuanto puedan se bajan y se alejan del aparato lo más rápido posible.
JEFE DE CARGA (Artillero Derecho):
- Desembarca cuando se toca tierra (LO INDICA EL PILOTO).
- Es el último en subir siempre.
- Se encarga de que todo el que tiene que estar embarcado está dentro (PJs y Heridos)
- Da el listo para salir al piloto. Orden clara.
- Debe saber número de heridos que van a embarcar.
- Ayudará a los PJs a cargar heridos, si no dará cobertura desde tierra o supervisará el embarque.
- En caso de Fast Rope no desembarca.
ARTILLERO:
- No desembarca si no es necesario.
- Cuando el número de heridos sea elevado, el jefe de carga podrá solicitarle ayuda para cargar heridos.
COPILOTO:
- Se encarga de comunicaciones con TAC.
- Organiza los CASEVACs y de pasar toda la información que llega por parte de tierra.
- Hace READBACK (LÍNEAS 1, 2, 3, 6 y 7) de los CASEVACs haciendo entender al TAC que ha entendido toda la información.
- Informa al TAC cuando el aparato está entrando en la zona y cuando la abandona.
- Una vez en tierra, se encargará de contabilizar el tiempo y de informar al Piloto.
PILOTO:
- Encargado de la seguridad de la aeronave.
- Comunicaciones con ATC (Chnl. 10).
TAC
- Todas las intervenciones de CASEVAC contarán con una pasada inicial para confirmar la zona y amenazas. Después de esta se anunciará vía radio la entrada en LZ y el rumbo.
- En caso de URGENCIA (ALPHA / BRAVO en LÍNEA 3) se procederá a hacer la entrada en la LZ directamente. En este caso será IMPERATIVA la presencia de EAGLE.
- Todos los heridos tienen que estar listos en la LZ cuando el aparato toque tierra.
- Se necesitará confirmación del número de heridos en la solicitud del CASEVAC para organizar el embarque.
- Si se necesita personal para ayudar a embarcar, se pedirá, pero lo prioritario del personal de tierra será el perímetro.
- Tiempo máximo en tierra: 1 minuto (+15 segs) por número de heridos a embarcar.
- Capacidad de la aeronave: 7 heridos.